這次貝納利的品牌峰會選址江南水鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)的互聯(lián)網(wǎng)國際會展中心,以“馭不凡,領(lǐng)未來”為主題。貝納利作為一家被廣大摩友們熟知的老品牌,現(xiàn)今似乎頻繁發(fā)起變革的趨勢。

  在這次峰會上,貝納利展現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)愈加緊密的合作態(tài)勢。同時,也亮相了幾款新車,雖然前一陣子中量級街車752s與復(fù)古街車IMPERIALE 400炒的火熱,但是這次峰會并沒有出現(xiàn),看來貝納利對其產(chǎn)品采用穩(wěn)鋪的形式,并沒有一下子全放出來吸引眼球,而是逐層布局。

  此次峰會首先出場的是Benelli基于多年小排量發(fā)動機歷史,專門為全球BENELLI中小排量研發(fā)推出的“BMT動力平臺”。BMT動力平臺(Benelli Multi-valve and multi-spark plug Technology ),源自百年貝納利的動力技術(shù),具有多項技術(shù)優(yōu)勢,如多氣門多火花塞,以高轉(zhuǎn)速、高功率、高性能的發(fā)動機為主要代表。

  可以預(yù)見的是,將以BMT平臺為基點,打造一個中小排量車型的通用車系,未來還會推出更多小排量的踏板。中小排量車型在吸引年輕用戶群體上有著更天然的優(yōu)勢,圍繞中小排量車型開展也能夠反映出貝納利愈發(fā)開始重視貼近年輕一代的市場。

  隨后由來自意大利Benelli亞洲營銷總監(jiān)Dante發(fā)布了基于全新BMT平臺、CBS技術(shù)的紅寶龍TNT150i、小迅龍150 Sport兩款新車。

  首先發(fā)動機與原TNT150截然不同,是基于貝納利全新的BMT中小排量技術(shù)平臺打造,采用四氣門雙火花塞,配備了德爾福電噴系統(tǒng),實現(xiàn)了供油更平穩(wěn)、更順暢,發(fā)動機功率升級至9.3KW,動力十足,遠遠高于同排量的其他車型。

  ▲同時運用了高端汽車流行的LED日行燈,全新更富動感的TNT貼花,造型更加酷炫。運動式后尾翼搭配著LED燈源,動感十足。

  ▲在剎車系統(tǒng)方面運用了CBS前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)技術(shù),采用了四活塞大盤前碟剎和雙活塞大盤后碟剎。

  全新設(shè)計的賽跑款尾排,帶鏤空防燙板,大屏全液晶數(shù)字儀表,各類行車信息一目了然。同時配備了賽車級41MM倒置前減震,防塵更耐用,確保在通過復(fù)雜路況時安全性和舒適性。

  小迅龍150S是在貝納利BMT中小排量動力平臺下打造的一款高功率水冷電噴小型運動街車。

  采用四氣門三火花塞,配有高轉(zhuǎn)速、高功率、高性能的發(fā)動機,德爾福電噴等高端配置,實現(xiàn)了最大功率為11kW(8500rpm),最大扭矩為12.5N?m(7000 r/min),是一款峰值功率堪比200cc街車的小鋼炮。使用CBS前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)技術(shù),前后碟剎雙活塞卡鉗,260mm高性能前制盤,確保穩(wěn)定制動,加倍確保騎行中的安全。被發(fā)燒友力捧的賽車排氣管,想必聲音也不會難聽。

  詮釋了BENELl品牌的特色前臉采用了垂直分裂形LED“劍道”雙燈設(shè)計,就足以顯現(xiàn)了小迅龍的動感特性,電子儀表盤面板一目了然,彰顯著科技與時尚的并存。

  賽車級的鋼管車架結(jié)合了呈現(xiàn)為凌厲多幾何面與空氣動力學(xué)車身線條,充滿了野性和進取,上揚的運動短尾設(shè)計、簡約時尚的運動花色、正是人體工程學(xué)與意大利激情融合。

  小迅龍150 Sport是貝納利推出又一全新小排街車,炫酷的外觀設(shè)計,將是年輕消費群體的首選,此舉也可看出貝納利品牌繼續(xù)在豐富產(chǎn)品線,并將目標(biāo)市場鎖定了年輕入門級玩家群體。

  貝納利全球營銷總監(jiān)Roberto和全球技術(shù)總監(jiān)Stefano分別發(fā)布了幼獅Leoncino Trail和金鵬TRK502X這兩款500cc的輻條輪版本車型。這兩款車型都在原有車輛基礎(chǔ)上做了大幅提升,使得車輛的功能性越野性更為強大,也是眾多車友期盼已久的車型。

  在2017年4月19日,貝納利幼獅Leoncino作為一款極具歷史的經(jīng)典歐洲復(fù)古車輛上市,幼獅有著內(nèi)斂的張揚和含蓄的激情,在發(fā)布會當(dāng)晚的首批200輛車就在兩秒鐘內(nèi)被秒殺完。

  而如今復(fù)古幼獅Trail耀世呈現(xiàn),搭載500cc雙缸水冷雙頂置凸輪軸發(fā)動機,每缸四氣門,6檔變速,采用博世電噴系統(tǒng),最大功率35KW/8500rpm,最大扭矩45N·m/4500rpm,低扭強勁。

  采用了19寸輔條式輪轂,裝載泥水導(dǎo)向輪,增高離地間隙,并配備象牌專業(yè)越野胎,具有更強的道路適應(yīng)性。前輪剎車系統(tǒng)升級,前減震行程增長至50mm,車架升級為高強度輕質(zhì)納米編織車架,進一步提升了車身穩(wěn)定系統(tǒng),儼如一紳士披上了戰(zhàn)袍。

  幼獅Trail再次演繹貝納利復(fù)古傳奇輝煌之作,是一輛兼具越野又不失風(fēng)度的文化車,無論跑山越野還是穿梭于城市間都游刃有余。將科技、運動、純粹、極簡等內(nèi)涵融為一體,讓復(fù)古的激情傾倒著整個世界。

  本次發(fā)布會的TRK502X是一款純正的ADV車型,并標(biāo)配了貝納利定制鋁合金三箱。操控性是TRK502X最大的亮點之一。

  動力方面搭載35.0kw/8500rpm,45.0N·m/5000rpm水冷/雙缸直列四沖程發(fā)動機,為騎士輸出源源不斷的動力。20升超大型油箱,實現(xiàn)了超強的續(xù)航能力。側(cè)掛式高位運動消聲器設(shè)計,涉水時通過性更強。加大輪圈,前鋼絲條輪輪圈19、后輪圈17,最小離地間隙210mm,便于通過各種復(fù)雜路況。前后輪胎改用象牌多功能全地形輪胎,兼顧了公路和非鋪裝路面的抓地力。

  車輛底部增加了底盤護板,在越野過程中可有效減少石頭等堅硬物對發(fā)動機油底殼的損傷。后減震采用了氣囊減震升級,更柔軟舒適,對于長途摩旅來說無疑是一大改進。

  502X增加了大邊撐,方便操作更人性化。無論是崎嶇的山路還是水石相間的河流,無論是綿延泥濘山坡還是碎石泥沙土路,對于502X都履險如夷。相較TRK502,502X的升級增加了越野性能,也強化了穩(wěn)定性,減少極端時刻的故障率。

  本次峰會貝納利特邀請了一眾行業(yè)意見領(lǐng)袖參加,并聘請KOL為Benelli首席體驗官,想來是為了整合媒體資源,創(chuàng)造與媒體更加開放和包容的關(guān)系,增加互動,擴大貝納利品牌的影響力。

  此后,貝納利中國區(qū)營銷總監(jiān)張超先生還作了Benelli中國市場營銷規(guī)劃,包括產(chǎn)品、渠道、數(shù)字營銷等領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃,并重點介紹了電子柜臺、全球官網(wǎng)、自媒體生態(tài)圈和第三方電商平臺等組成的數(shù)字營銷平臺在新零售領(lǐng)域的布局。

  作為此次品牌峰會的重頭戲,峰會現(xiàn)場高調(diào)舉行了錢江、Benelli與阿里巴巴集團戰(zhàn)略合作簽約儀式。阿里巴巴是國內(nèi)當(dāng)之無愧數(shù)字營銷領(lǐng)頭羊和新零售模式開創(chuàng)者。這是阿里巴巴與摩托車行業(yè)品牌的首次“戰(zhàn)略牽手”,阿里巴巴選擇了BENELLI,一定程度上證明了Benellie在數(shù)字營銷和新零售領(lǐng)域走在了行業(yè)前列。

  雙方此次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后,將在品牌營銷、新零售、消費金融及物流服務(wù)等多領(lǐng)域開展合作,看來貝納利對摩托車行業(yè)在數(shù)字營銷及新零售領(lǐng)域的發(fā)展趨勢抱有強烈的信心。

  與此同時,雙方宣布此次峰會亮相的四款車型將于6.18期間在天貓Benelli摩托旗艦店首發(fā)。在隨后舉行的超級試駕活動中,天貓汽車總監(jiān)俞?。ㄉ冽垼┰贐enelli亞非美洲營銷總監(jiān)Dante Butus的陪同下試駕了此次發(fā)布的車型,并共同宣布將在后續(xù)全國各地啟動超級試駕活動??磥硪院竽τ褌兌嗔艘粋€靜距離體驗貝納利車輛性能的方式,只是暫時還不知道會在哪些城市設(shè)點。

  貝納利正在實行全球布局,發(fā)布會上,錢江摩托董事長余謹先生稱,今年貝納利將在東南亞設(shè)立研發(fā)中心,而中國貝納利則會加快步伐,達成和國際貝納利的高度一體化,這是否意味著未來更多的大排量車型將以ckd的方式進入國內(nèi)呢?

  眾所周知,吉利旗下已擁有多個汽車品牌,去年又入駐錢江,肯定會有很多人會和小編有相似的疑問,未來吉利集團是否會將汽車技術(shù)反哺摩托車?

  在昨天的記者見面會中,營銷總監(jiān)張超先生表示,吉利汽車、錢江摩托車目前已進行技術(shù)接洽,未來二者合作交流的重點將放在新能源和車聯(lián)網(wǎng)上。

  未來擁有雄厚資產(chǎn)的吉利集團會不會在摩托車領(lǐng)域有所發(fā)力?曾經(jīng)吉利也是中國第一個研究生產(chǎn)摩托車的民營企業(yè),而在如今這個摩托車通勤需求降低,休閑玩樂作用凸顯的時代,對摩托車制造提出了更高的要求,產(chǎn)業(yè)升級,互聯(lián)網(wǎng)整合,社群擴展,品牌文化塑造,都是企業(yè)需要思考的,吉利是否會收購更多有技術(shù)有底蘊的摩托車品牌以擴大疆域呢?貝納利能否在與吉利的深度合作中開發(fā)出新的道路?讓我們拭目以待。

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