備受矚目的CCMT2024(第十三屆中國數(shù)控機(jī)床展覽會)在上海舉辦，全球機(jī)床工具行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同見證了機(jī)床工具最前沿的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝和新發(fā)展，本文就筆者重點關(guān)注的部分車床展品進(jìn)行評述，供業(yè)界參考。

　　寶雞機(jī)床集團(tuán)有限公司展出的CK7530-HY車銑中心，床身、床鞍、滑板等主要部件采用高強(qiáng)度鑄鐵鑄造，進(jìn)給軸采用寬矩形淬硬導(dǎo)軌，主軸箱采用大直徑精密角接觸推力球軸承與雙列圓柱滾子軸承組合排列，C軸配高分辨率的編碼器，確保定位精度和高可靠性，配置12工位帶Y軸動力刀架。床身上最大回轉(zhuǎn)直徑660mm，最大車削直徑500mm，主軸最高轉(zhuǎn)速2500r/min。機(jī)床具有C軸、Y軸和銑削功能，可在一次安裝下完成復(fù)雜零件的大部分或全部加工。

　　山崎馬扎克(中國)有限公司展出的DT200 L雙主軸雙刀塔車削中心，采用左右對稱結(jié)構(gòu)，配備雙主軸、雙刀塔和15kW高性能內(nèi)置電主軸。配備非升降式12工位轉(zhuǎn)塔刀架，換刀速度可達(dá)1.4s。最大回轉(zhuǎn)直徑320mm，最大加工直徑320mm，最大加工長度150mm，主軸通孔直徑76mm。機(jī)床左右配置獨立主軸和刀塔，可實現(xiàn)工件自動對接，完成兩道工序的加工。

　　大隈機(jī)械(上海)有限公司展出的LB3000EXⅢ臥式車床，采用了高精度、高穩(wěn)定性的智能化技術(shù)Thermo-Friendly Concep，通過強(qiáng)化先進(jìn)的脫碳解決方案，省力化和自動化對應(yīng)的靈活性不斷進(jìn)化，實現(xiàn)脫碳和高精度、高生產(chǎn)率。該機(jī)具有特殊的傾斜箱式床身結(jié)構(gòu)，主軸臺和刀塔的主要單元在箱型床身上進(jìn)行了優(yōu)化布置，在重切時也能發(fā)揮穩(wěn)定的加工精度。機(jī)床中心距520mm，X/Z軸行程為260/565mm，C軸行程360。主軸最高轉(zhuǎn)速為5000r/min。

　　因代克斯貿(mào)易(上海)有限公司展出的INDEX C200車削中心，采用垂直床身結(jié)構(gòu)，裝配兩個高功率電主軸、3個刀塔和42把刀具、專利設(shè)計的W型刀具定位槽，刀具定位快速準(zhǔn)確，可以實現(xiàn)2個或3個刀塔同時加工，并可進(jìn)行高質(zhì)量的背部加工，加速度1g，快移速度50m/min。移動導(dǎo)軌有良好的吸震性，垂直床身保證了排屑流暢，可配龍門式工件自動卸料系統(tǒng)，適用于棒料的高效加工及復(fù)雜零件的加工。

　　程泰機(jī)械(吳江)有限公司展出的GTZ-1500Y多刀塔型車銑復(fù)合機(jī)，采用創(chuàng)新的雙主軸雙刀塔機(jī)型，上、下刀塔可依加工工序彈性調(diào)配，大幅提高生產(chǎn)效率。上、下刀塔皆可支持第一或第二主軸，工序安排更有彈性。使用滾柱導(dǎo)軌，低重心45斜床結(jié)構(gòu)，提供機(jī)頭、刀塔穩(wěn)固的基座。最大回轉(zhuǎn)直徑270mm，最大車削直徑250mm，最大車削長度590/600mm，刀塔容量12T/16T。

　　浙江博谷精密機(jī)械科技有限公司展出的Mixtech T42 MT超精密車削中心，X、Z兩軸為互相垂直布局，具有足夠的靜態(tài)剛度、動態(tài)剛度、熱穩(wěn)定性與精度，系統(tǒng)具有良好的動態(tài)品質(zhì)。機(jī)床采用超精密電主軸及高剛性一體式礦物質(zhì)床身，X、Z、C三軸聯(lián)動加工，一次裝夾完成復(fù)雜零件全部工序的加工。最大回轉(zhuǎn)直徑685mm，最大車削長度280mm，最大車削直徑240mm。適于加工各種形狀中心筒及中心桿，以及盤類、環(huán)狀零件等多品種小批量生產(chǎn)。

　　寶雞機(jī)床集團(tuán)有限公司展出的BHR700V臥式車銑復(fù)合加工中心，采用對列雙主軸布局，上刀塔為回轉(zhuǎn)B軸，下刀塔為BMT臥式動力刀塔型結(jié)構(gòu)；采用高剛性正交平床身加立柱結(jié)構(gòu)，Y軸加工范圍大；滾子凸輪+伺服電機(jī)驅(qū)動B軸單元，剛性高、精度保持性好；機(jī)床采用HSKA63高速車、銑電主軸，銑主軸最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12000r/min，并配備車銑共用80刀位鏈?zhǔn)降稁欤粷L珠絲杠采用強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)，機(jī)床具有9軸5聯(lián)動、車銑復(fù)合、高速高精度等特點。特別適合復(fù)雜軸類零件的精密車、銑復(fù)合加工。

　　山崎馬扎克(中國)有限公司展出的INTEGREX i-250H S AG混合式銑車復(fù)合加工中心，最大車削長度1500mm，主軸最高轉(zhuǎn)速4000r/min，功率分別為30/26kW，銑削主軸最大轉(zhuǎn)速12000r/min，功率24kW，配置HSK63A主軸和38刀位刀庫?？蓪崿F(xiàn)復(fù)雜軸類零件的車、銑、鏜、滾齒、銑齒等復(fù)合加工。配置新型平行式下刀塔，也可在下刀塔上配置中心架、工件卸料器、工件搬運裝置。

　　大隈機(jī)械(上海)有限公司展出的MULTUS U3000銑車復(fù)合加工中心，最大加工直徑650mm，最大加工長度1000mm，可選配1500mm。具備同級別最大Y軸行程并采用高剛性立柱移動式結(jié)構(gòu)，B軸分度角度-30～+210，使主軸和副主軸擁有同等的加工區(qū)域，B軸驅(qū)動采用了零反向間隙的滾子齒形凸輪驅(qū)動，主軸和副主軸均可實現(xiàn)精密分度的高精度C軸。雙滑鞍機(jī)構(gòu)可將加工時間縮至最短，支持傾斜軸的車削，可選用齒輪加工程序包，只需輸入刀具種類、齒輪規(guī)格、加工條件等參數(shù)，即可實現(xiàn)高精度制齒。

　　因代克斯貿(mào)易(上海)有限公司展出的INDEX G220銑車復(fù)合中心，采用高剛性阻尼的人造大理石整體床身，并在X軸和Z軸上具有大尺寸直線導(dǎo)軌。三個滑臺以及多達(dá)169個刀位的刀庫能夠在復(fù)雜工件的完整加工中提供最大柔性，總計16個運動軸確保了工件加工的多種可能性。具有寬敞的加工區(qū)域，加工長度可達(dá)900mm，三把刀具可同時加工?？ūP最大直徑230mm，具有五軸聯(lián)動功能。

　　迪恩機(jī)床(中國)有限公司展出的SMX 2100ST銑車復(fù)合加工中心，采用正交Y軸結(jié)構(gòu)，可將加工空間最大化，通過優(yōu)化的冷卻解決方案和智能熱補(bǔ)償將主軸和進(jìn)給軸的熱位移最小化，配置12位高剛性伺服刀塔，前置式刀庫和方便的ATC操作面板，便于維護(hù)和維修刀具。最大車削直徑600mm，最大車削長度1040mm。

　　科德數(shù)控股份有限公司展出的KCX 1200 TM五軸臥式銑車復(fù)合加工中心，采用整體頂置式正交結(jié)構(gòu)設(shè)計，精密直線滾柱導(dǎo)軌。車削主/副主軸箱均采用內(nèi)冷卻力矩電機(jī)，同時配備高精度電磁角度編碼器+液壓夾緊，實現(xiàn)C軸高精度任意角度定位，提高銑削精度。控制系統(tǒng)采用科德GNC62系統(tǒng)，實現(xiàn)高速的CNC功能，可同時控制16軸，五軸聯(lián)動?？蛇x配BMT65動力刀塔、編程尾座頂尖，尾座的頂緊力能夠跟零件直徑尺寸大小進(jìn)行編程控制。

　　天水星火機(jī)床有限責(zé)任公司展出的FTM1250X6000m大型五軸銑車復(fù)合加工中心，過刀架最大加工直徑1250mm，加工工件最大長度6000mm，加工工件最大重量15t，主軸前軸承直徑280mm，主軸通孔直徑100mm，主軸最高轉(zhuǎn)速1000r/min，主軸最大輸出扭矩12kNm，主軸伺服電機(jī)功率55kW。機(jī)床X、Y、Z、B、C軸全閉環(huán)控制。用于高強(qiáng)度鋼制零件的車削、鉆孔、銑削、螺紋、攻絲及磨削等加工。

　　近年來，國產(chǎn)機(jī)床產(chǎn)品在高精度、高效率、復(fù)合化水平上有了顯著提升，因此國產(chǎn)復(fù)合機(jī)床展品也大幅度增加，涵蓋各種復(fù)合型機(jī)床、多主軸、多工位加工機(jī)床等高效加工設(shè)備，很多高端復(fù)合加工機(jī)床已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)批量化生產(chǎn)。同時，機(jī)床工具企業(yè)致力于研發(fā)數(shù)字技術(shù)產(chǎn)品，各種數(shù)字化解決方案日趨成熟，成為近年來發(fā)展最快的技術(shù)，國內(nèi)展商展出的主流展品都已經(jīng)具有數(shù)字化、智能化的功能與特征，國產(chǎn)柔性加工單元、智能產(chǎn)線等展品數(shù)量增長明顯，也代表了未來行業(yè)的發(fā)展方向。

　　車銑復(fù)合機(jī)床作為數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域的重要分支，其展示區(qū)域尤為引人注目。車銑復(fù)合機(jī)床在集成化、復(fù)合化、自動化、智能化、高精度、高剛性以及環(huán)保節(jié)能等方面展現(xiàn)出顯著的特點和優(yōu)勢，這些特點共同體現(xiàn)了現(xiàn)代機(jī)床工具行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新發(fā)展，為現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

　　車銑復(fù)合機(jī)床的展示突出了其“一站式”加工解決方案的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)零件一次裝夾完成多種加工工藝和多道加工工序，集成了車、銑、鉆、鏜、滾齒等多種加工方式，顯著提高了加工效率和精度。這種復(fù)合化的加工方式不僅減少了工件的轉(zhuǎn)運和二次裝夾定位時間，還降低了加工誤差，提高了零件的整體加工精度。

　　很多車銑復(fù)合機(jī)床配備了自動化加載和卸載系統(tǒng)、在線檢測系統(tǒng)等智能設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)自動換刀、自動測量、自動補(bǔ)償?shù)裙δ?。這些智能化設(shè)備不僅提高了生產(chǎn)效率，還降低了操作人員的勞動強(qiáng)度，使得加工過程更加便捷和高效。

　　高精度的數(shù)控系統(tǒng)和伺服驅(qū)動技術(shù)的應(yīng)用，讓機(jī)床在加工復(fù)雜曲面和高精度零件時表現(xiàn)出色。車銑復(fù)合機(jī)床采用先進(jìn)的數(shù)控系統(tǒng)和精密的機(jī)械結(jié)構(gòu)，配備全閉環(huán)光柵尺，能夠?qū)崿F(xiàn)微米級的加工精度，滿足航空航天、汽車制造、模具加工等領(lǐng)域?qū)Ω呔攘悴考男枨?。同時，高剛性的設(shè)計使得機(jī)床在高速加工時能夠保持穩(wěn)定的加工性能，提高了加工質(zhì)量和效率。

　　在當(dāng)前環(huán)保意識日益增強(qiáng)的背景下，車銑復(fù)合機(jī)床的綠色制造特性同樣給筆者留下了深刻印象。很多車銑復(fù)合機(jī)床在設(shè)計制造過程中，采用了先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和環(huán)保材料，降低了機(jī)床的能耗和排放，符合現(xiàn)代工業(yè)對綠色制造的要求。

　　車銑復(fù)合機(jī)床AI智能的應(yīng)用還體現(xiàn)在智能優(yōu)化加工過程方面。通過AI的智能分析與決策能力，可以自動優(yōu)化加工參數(shù)和策略，以適應(yīng)不同類型的零部件加工需求，提高生產(chǎn)線的適應(yīng)性和生產(chǎn)效率。

　　隨著科技的不斷發(fā)展，車銑復(fù)合機(jī)床行業(yè)將會迎來更多的技術(shù)創(chuàng)新，特別是數(shù)字化制造、智能制造、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，將使得車銑復(fù)合機(jī)床更加智能化、復(fù)合化、高效化。

　　從技術(shù)角度看，車銑復(fù)合機(jī)床具有高效率、高精度和高自動化的特點，這使得此類機(jī)床在處理復(fù)雜和多步驟的加工任務(wù)時具有顯著優(yōu)勢。隨著制造業(yè)對效率和精度的要求日益提高，這種機(jī)床的需求也在不斷增加。車銑復(fù)合機(jī)床的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括汽車、航空航天、醫(yī)療等多個行業(yè)，隨著這些行業(yè)的快速發(fā)展，對高精度、高效率的加工設(shè)備的需求也在不斷增加。

　　隨著科技的不斷革新和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，車銑復(fù)合機(jī)床分支正迎來技術(shù)創(chuàng)新的熱潮。高精度、高效率、高可靠性的產(chǎn)品逐漸成為市場主導(dǎo)，這也為車銑復(fù)合機(jī)床的發(fā)展提供了良好機(jī)遇。近年來，環(huán)保政策日益嚴(yán)格，行業(yè)正積極轉(zhuǎn)向綠色制造，節(jié)能、減排、環(huán)保成為必然趨勢，促使車銑復(fù)合機(jī)床制造商在設(shè)計和生產(chǎn)過程中更加注重環(huán)保和節(jié)能，以滿足市場需求。

　　從市場規(guī)模來看，車銑復(fù)合機(jī)床市場在過去幾年中持續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，車銑復(fù)合機(jī)床在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)量和銷售額呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。預(yù)計未來幾年，該市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　車銑復(fù)合機(jī)床的市場前景相當(dāng)廣闊且充滿潛力，然而，需要注意的是，國際市場競爭也在加劇，國產(chǎn)車銑復(fù)合機(jī)床仍面臨新的挑戰(zhàn)，還需要不斷提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，尤其是五軸數(shù)控系統(tǒng)方面與國際先進(jìn)水平還存在較大差距，仍需努力研究探索。此外在軟件方面，如復(fù)雜零件的自動編程、模擬軟件、后處理程序等，更應(yīng)該深入研究探索，從而進(jìn)一步提升五軸車銑機(jī)床的實力，以應(yīng)對市場挑戰(zhàn)和滿足客戶需求。

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