今年的車市，有一個(gè)重要變化就是新能源車越來(lái)越多。除了與主機(jī)廠的“雙積分”壓力有關(guān)外，還與消費(fèi)需求高漲密不可分，因?yàn)橛蛢r(jià)長(zhǎng)期處于高位。而在MPV領(lǐng)域，也有多款新能源車上市。高端的有騰勢(shì)D9嵐圖夢(mèng)想家，低端的則有比亞迪宋MAX。8月20日，又有一款新車型上市，那就是純電版的榮威iMAX8，售價(jià)為25.98-35.98萬(wàn)元。那么，這款純電MPV有哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)呢？

　　純電版的榮威iMAX8，車身長(zhǎng)度達(dá)到5016mm，軸距則為3000mm。從尺寸來(lái)看，已經(jīng)達(dá)到中大型MPV的水準(zhǔn)。較大的車身，賦予了內(nèi)部寬裕的乘坐空間。在新車上市前夕，小編曾到店體驗(yàn)過(guò)這臺(tái)純電版榮威iMAX8。

　　新車采用了2+2+3的座椅布局，據(jù)車廠透露，純電版榮威iMAX8座椅表面選用的是小公牛皮。從觸感來(lái)說(shuō)，確實(shí)能讓人感覺(jué)用料比較高級(jí)。

　　進(jìn)入第二排，兩個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，即便是身高1米8多的大漢，也可以擁有舒適的乘坐體驗(yàn)。新車提供了電動(dòng)腿托，當(dāng)乘客感覺(jué)到比較疲憊時(shí)，將座椅靠背往后倒，甚至可以實(shí)現(xiàn)半躺的姿勢(shì)。對(duì)于商務(wù)出行的用戶來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)無(wú)疑比較實(shí)用。

　　而當(dāng)體驗(yàn)者坐在第二排，其腿部與第一排座椅的靠背，保持在兩個(gè)拳頭的距離時(shí)，第三排依舊能有不錯(cuò)的乘坐空間。之所以能這樣，在于純電版榮威iMAX8的第三排座椅，能支持前后方向的移動(dòng)，這在同級(jí)中非常少見(jiàn)。在長(zhǎng)途行駛時(shí)，對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)，能顯著提升舒適性。同時(shí)，得益于超過(guò)1米9的車高，頭部空間也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　在人性化的細(xì)節(jié)方面，榮威純電版榮威iMAX8也做得不錯(cuò)。其第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅的中央通道，寬度達(dá)到了235mm。在進(jìn)出第三排座椅的時(shí)候，會(huì)更為便利。

　　純電版榮威iMAX8除了在空間方面，有著不錯(cuò)的表現(xiàn)外。座椅的功能性也比較豐富，第二排配備了通風(fēng)和加熱系統(tǒng)。無(wú)論是悶熱的夏天還是寒冷的冬季，都可以有一個(gè)舒適的乘坐感受。

　　為了提升檔次感，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅，還擁有按摩功能。小編在之前的體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，其按摩的力度還可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)比較享受的配置。

　　大部分MPV車型的第二排座椅，都是依靠手動(dòng)進(jìn)行前后方向的調(diào)節(jié)。但純電版榮威iMAX8，則配備了電動(dòng)的前后滑動(dòng)功能，有效提升了檔次感。

　　很多消費(fèi)者之所以會(huì)購(gòu)買中大型MPV，商務(wù)出行是一個(gè)重要因素。為了便于第二排乘客辦公，純電版榮威iMAX8的高配車型，搭載了多功能的小桌板。可以用來(lái)放置ipad和筆記本之類的電子設(shè)備。

　　車廂的靜謐程度如何，是一臺(tái)MPV高級(jí)與否的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一，官方表示，純電版榮威iMAX8配備了雙層的靜音玻璃。即便在高速行駛時(shí)，車廂內(nèi)部也依然能夠較為安靜。同時(shí)，為了提升聽(tīng)覺(jué)享受，純電版榮威iMAX8還搭載了BOSE品牌的音響，擁有較高的輸出功率，且配備低音炮，音質(zhì)可圈可點(diǎn)。

　　相比轎車和SUV來(lái)說(shuō)，MPV的用戶對(duì)于動(dòng)力的要求相對(duì)沒(méi)那么高。上汽榮威表示，純電版iMAX8搭載的電機(jī)，最大功率為180kW。從公布的電機(jī)功率數(shù)據(jù)來(lái)看，與燃油版搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，處于同一水平線噸的車型來(lái)說(shuō)，可以預(yù)見(jiàn)動(dòng)力并不會(huì)非常迅猛，但相信也能勝任大部分的用車場(chǎng)景。

　　對(duì)于一款純電車而言，續(xù)航能力無(wú)疑是重點(diǎn)。新車搭載的是三元鋰電池，容量達(dá)到了90kWh。車廠表示，在CLTC工況下，最大續(xù)航里程達(dá)到了570公里。在同級(jí)的純電MPV中，處于一流的水準(zhǔn)，能夠滿足消費(fèi)者的使用需求。

　　榮威iMAX8 EV的正式售價(jià)，相比預(yù)售價(jià)足足下調(diào)了2萬(wàn)元。從價(jià)格策略看，展現(xiàn)了車廠的誠(chéng)意所在。同時(shí)，榮威還表示，購(gòu)買新車將享受到6年或者15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保和三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，不必?fù)?dān)心新車的可靠性。

　　據(jù)榮威公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月銷量取得了一定的增長(zhǎng)。其中，榮威iMAX8環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到45%。而此次iMAX8 EV的上市，相信將會(huì)助力榮威在中大型純電MPV市場(chǎng)，取得更出色的市場(chǎng)成績(jī)。畢竟，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，可選車型并不多。對(duì)于這款新能源MPV，你怎么看呢？歡迎留言評(píng)論。

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