本周，華為與北汽聯(lián)合打造的享界S9在北京舉辦了一場(chǎng)盛大的新車發(fā)布會(huì)。當(dāng)北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇在致辭中說(shuō)道：“兩個(gè)奮斗者伙伴，一部世界級(jí)好車”的時(shí)候，我腦海里條件反射的想到了極狐，因?yàn)檫@句話極狐汽車用過(guò)很多次。當(dāng)天的發(fā)布會(huì)如果把主語(yǔ)享界S9換成極狐阿爾法T5或者S5，大多數(shù)表達(dá)也都成立，這可能就是當(dāng)下汽車市場(chǎng)最大的玄學(xué)。

　　華為技術(shù)賦能與華為營(yíng)銷賦能，盡管從產(chǎn)品的品質(zhì)，工藝，科技含量上差別不大，但從品牌溢價(jià)和關(guān)注度上卻是天壤之別。就像人們蜂擁而至董宇輝的直播間一樣，商品本身的價(jià)值已經(jīng)讓位于主播個(gè)人的魅力，消費(fèi)者就像著了魔一樣，他們高喊著遙遙領(lǐng)先，把觀眾席當(dāng)成了舞臺(tái)。

　　世界太鬧騰，砌一堵圍墻吧！歡迎收看圍墻視界，本期要講的題目是：《啊極狐：笨小孩》。

　　毫不夸張的說(shuō)，極狐的發(fā)展歷程就是中國(guó)純電汽車的前世今生。今天，人們熟悉的極狐汽車只是產(chǎn)品品牌，它隸屬于北京新能源汽車有限公司，是北汽藍(lán)谷的全資子公司，成立于2009年，北汽藍(lán)谷后于2018年成立。

　　不同于比亞迪主攻插混DMI方向，北汽新能源從一開始就是只做純電，甚至在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，北汽新能源是純電汽車絕對(duì)的霸主。2017年，比亞迪全年總銷量為40.9萬(wàn)輛，新能源11萬(wàn)輛，大頭還是插電，純電不到5萬(wàn)輛。這一年北汽新能源銷量為10.32萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過(guò)10萬(wàn)輛的純電動(dòng)車企。2018年，?比亞迪總銷量為52萬(wàn)輛，其中?新能源24.78萬(wàn)輛，??純電10.3萬(wàn)輛。這一年，北汽新能源銷量為15.8萬(wàn)輛，登陸A股成功上市。2019年，比亞迪純電銷量14.7萬(wàn)輛，北京新能源是15.06萬(wàn)輛，依然是純電冠軍。

　　作為純電市場(chǎng)的先行者，北汽藍(lán)谷做了大量基礎(chǔ)性的工作，包括大量純電準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的參與制定。以至于一位行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)曾感慨說(shuō)，純電汽車終于從邊緣走向主流，后來(lái)者欠北汽一聲感謝。2017年，北汽和華為開始互訪，華為計(jì)劃深入?yún)⑴c到汽車行業(yè)中正是從北汽開始的。幾年前在一個(gè)飯局上偶遇華為車BU的一位高管，他說(shuō)，當(dāng)年真的是拿著一個(gè)PPT去找北汽談合作的。然而，選擇技術(shù)賦能的極狐注定遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不了營(yíng)銷賦能的界字輩，這其中的原因很多，對(duì)于當(dāng)時(shí)如日中天的北汽來(lái)說(shuō)，怎么可能像賽力斯一樣，甘心只做代工廠。

　　5年前的2019年7月22日，我記憶猶新去參加2019北汽藍(lán)谷科技大會(huì)。時(shí)任全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席的萬(wàn)鋼發(fā)表了一個(gè)高度肯定的講話。今天北汽藍(lán)谷的董事長(zhǎng)代康偉當(dāng)時(shí)是北汽新能源工程研究院副院長(zhǎng)，她介紹了北汽藍(lán)谷“達(dá)爾文系統(tǒng)”帶來(lái)了新的7項(xiàng)黑科技，包括智能溫控技術(shù)、第三代超級(jí)電驅(qū)、無(wú)線充電技術(shù)等。當(dāng)天，北汽新能源斥資20多億元打造的新能源汽車試驗(yàn)中心正式啟用，共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，是電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)、驗(yàn)證最充分的作業(yè)體系。在這個(gè)體系下，一款新產(chǎn)品需要開展378項(xiàng)整車試驗(yàn)、407項(xiàng)系統(tǒng)試驗(yàn)、4774項(xiàng)部件試驗(yàn)。以北汽新能源與奔馳聯(lián)合共建的電池PACK試驗(yàn)室為例，電流測(cè)量精度達(dá)到萬(wàn)分之三，而行業(yè)平均水平是千分之一。

　　今年4月，極狐汽車發(fā)布了“達(dá)爾文2.0”系統(tǒng)，推出了北斗星參數(shù)圖片）平臺(tái)、極光電池、極鋒動(dòng)力、靈智OS等7項(xiàng)新技術(shù)。當(dāng)別人吹牛皮放衛(wèi)星，快速割韭菜的時(shí)候，極狐在搞連續(xù)46次加速無(wú)衰減，在關(guān)著門研究0荃0苯，牙膠級(jí)座艙；當(dāng)別人簇?fù)碇t衣大叔搞流量CP，天天熱衷于真心話大冒險(xiǎn)的時(shí)候，極狐在普及800V高壓超充，在聯(lián)合寧德時(shí)代搞下一代電池，在和麥格納一起向品質(zhì)工藝持續(xù)較勁。

　　今年的六七月份，極狐連續(xù)兩個(gè)月銷量過(guò)8000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，其中轉(zhuǎn)介紹占到30-40%，說(shuō)明消費(fèi)者不都是韭菜，總有識(shí)貨的。我問(wèn)極狐的總經(jīng)理張國(guó)富，新能源市場(chǎng)都卷成麻花了，極狐卻打了翻身仗，到底是為什么？他回答說(shuō)，我們雖然笨，但不耍雞賊，上上下下一條心，憋著一股勁，對(duì)客戶好，對(duì)經(jīng)銷商好，按流行的說(shuō)法就是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，刀刃向內(nèi)。

　　雖然笨，但不耍雞賊，所以能腳踏實(shí)地；因?yàn)楸镏还蓜?，所以能不忘初心，?duì)得起過(guò)往的沉淀和積累。事實(shí)上，極狐曾經(jīng)走過(guò)的路，正在走的路都是不能跨越的。汽車終究是工業(yè)產(chǎn)品，過(guò)去的燃油車是，現(xiàn)在的電動(dòng)車也是，這是一場(chǎng)馬拉松長(zhǎng)跑，不以一時(shí)勝負(fù)論輸贏。

　　哎喲，往著胸口拍一拍呀！勇敢站起來(lái)，管它上山下海。哎喲，向著天空拜一拜呀，別想不開，老天自有安排，老天愛笨小孩。